E’ cruda l'analisi sulle rotte ferroviaria alpine: il Sempione continua a perdere merci.
‘’Sul Gottardo sono transitate 10,034 milioni di tonnellate (+8,4%, circa 780mila in più) e sul Lötschberg-Sempione, che collega l'area di Basilea con Domodossola e il Piemonte, il valore si è fermato a 2,292 milioni (–15,3%, circa 410mila in meno). Su questo secondo asse viaggiavano 496mila delle 514mila tonnellate della Rola e al netto di questo servizio il Sempione risulterebbe in crescita del 3,8%. La quota del Gottardo sul traffico ferroviario transalpino è salita dal 77,4% all'81,4%, quella del Sempione è scesa al 18,6%’’.
La fotografia è fatta dal sito specializzato 'TE Trasporto Europa' che ha analizzato le merci transitate su rotaia attraverso le Alpi svizzere nel primo semestre 2026. Merci che ‘’hanno raggiunto 12,326 milioni di tonnellate, con un aumento del 3,1% sul primo semestre 2025’’.
‘’Entrando nei particolari del trasporto ferroviario transalpino – si legge - quello a carri completi ha toccato 2,773 milioni di tonnellate (+9,9%) e il combinato non accompagnato 9,553 milioni (+7,1%, circa 630mila tonnellate in più), con un'accelerazione dal 4,8% del primo trimestre al 9,5% del secondo. Sul risultato complessivo incide la cessazione dell'autostrada viaggiante Friburgo-Novara, avvenuta a dicembre 2025, che nel primo semestre 2025 aveva movimentato 514mila tonnellate contro zero del 2026. Togliendo questa voce dalla base di confronto, i 12,326 milioni di tonnellate risulterebbero in crescita del 7,7%’’.
Pesa anche il problema dei lavori sull’asse ferroviario del Sempione .
‘’Lavori – dice il sito che hanno penalizzato proprio la linea Lötschberg-Sempione che è rimasta chiusa del tutto dal 29 maggio al 27 luglio 2026 per il risanamento del tunnel elicoidale fra Iselle e Varzo, più le interruzioni per altri ottanta giorni complessivi. Inoltre, i lavori sulla canna orientale del tunnel del Sempione, fra Briga e Domodossola, riducono la capacità disponibile per le merci. Nel secondo trimestre del 2026, che comprende l'avvio della chiusura, il combinato sul Sempione è sceso del 12,5%. Il rapporto dell'Uft individua nei cantieri, soprattutto in Germania e in Italia, la causa dei ritardi che i treni accumulano e che i margini operativi ridotti sugli assi nord-sud non consentono più di recuperare prima della destinazione’’.
Di conseguenza i valichi stradali mostrano un aumento del traffico: Sempione +10,3%, Gran San Bernardo +9,3%, Gottardo +7,2%, San Bernardino +4,5%.
Et Trasporti Europa rimarca come ‘’Sbb Cargo International resti al vertice con il 44,1% del traffico ferroviario transalpino (+7,2 punti percentuali rispetto al 2025), seguita da Bls Cargo al 20,6% (-6,1 punti), che però sul Sempione detiene il 63,8% del mercato. DB Cargo sale al terzo posto con il 16,4% (+11,6 punti), spinta dal Gottardo dove raggiunge il 19,7%, mentre Sbb Cargo scende al quarto con il 7,1% (-10,2 punti). TX Logistik è al 5,5% (+1,7 punti), Railcare allo 0,9% (+0,1 punti) e gli altri operatori al 4,6% (+1,5 punti).